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节目借助🌽真实故事与深度内容，打造连接中🐢国球迷与西班😛牙足球文化的桥梁

2025年7月22日，上海——西甲联盟（LALIGA）在中国正式🎉推出为本地市场量身打造🦏的原创播客节目「谁懂啊拉力嘎！」。节目通🤒过讲述中国球迷与西✨甲联盟俱乐部之间的故😲事，传递他们对🔠足球的热爱与坚持，展现中西足球文🎀化的深度连接。

播客每集时🦁长约10分钟，以中文播出，计划每月更新一次。每期节💛目将邀请不同俱乐部的💃中国球迷，通过采访形式，分享他们与🌕西甲联盟之间的专属回忆。播客内容将🍉融合音频、图文等多种形式，并根据中国主流平台的🔒传播习惯进行🛢定制化呈现。

首期节目已于7月18日上线，讲述了一位支🈁持老牌劲旅奥维耶多足😏球俱乐部的中国球迷的故事。作为球队的“远程支持者”，她分享🦏了自己与这支来自西👴班牙北部的西甲升班马🦇之间的特别经历。

西甲联🦃盟将在中国的多个官方数🈁字渠道同步😶上线这期节目。在微信平台，用户不仅可以收听🐺本期节目（西甲球迷专访（一）：皇家奥维耶多🌃的东方锚点；
https://mp.weixin.qq.com/s/A4H8ZGRTO79uYziWfkMuAw）的完整音频，还能同👮步查看图文回顾、精彩片段😊及俱乐部的相关内容；在小红书平台，将推出本期节目（西甲球迷专访：皇家奥维耶💯多的东方锚点；
http://xhslink.com/m/Gg9gRbIR0B）的浓缩版、视觉化故事，便于用户🏖通过移动端轻松浏览。

接下来，西甲联盟还将在💩中国开展👀一系列球迷故事征集活动🕰，通过官方数➕字平台邀请更多球📰迷讲述他们的西甲⚽故事。

西甲🔡联盟大中华区执🐒行董事塞尔吉·托伦茨表示：“今年，我们与中国足🏙球协会😶和中国足球职业联赛联合会（中足联）达成了战略合作协议。而播客项目是我💼们持续深耕中国市场🐚的又一体现。我们希望🔭通过这样一个🏚符合中国用户使用习惯的🧑全新媒体形式，向我们⛄的中国球迷致敬。球迷社区🤝的故事展现了西甲联⏯盟的核心精神——对俱🔭乐部的热爱、激情与深厚情感。无论是播客「谁懂啊拉力嘎！」，还是 LALIGA CLUB 球迷社🎷区等项目，都是我们✝在中国不断推进技术与数🌘字创新的重要实践，旨在为球迷✅打造一个融合🔏互动与科技🌎的全新平台。”

通过持续推出本🔗地化内容，西甲联盟😳正不断践行“以球迷为本”的战略理念，加深中国球迷📘对西班牙足球🕛的情感认同与文化共鸣。

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韩国总统李在🛃明计划派特使团访华

7月31日下午，商务部召开例行🔫新闻发布会。有记者就中美瑞典经🌬贸会谈提问。　　商务部新闻发言人 何亚东：7月28日至29日，中美双方在瑞典斯德哥🌪尔摩举行经贸会🤩谈，就中美经贸关系、宏观经济政策🦋等共同关心的经🔇贸议题开展了坦诚、深入、富有建设性的交流，回顾并肯定了中美😑日内瓦🤝经贸会谈共识和👑伦敦框架落实情况。中方期待与美🐽方一道，继续按照两国元🐦首🍻通话重要共识，充🏐分发挥好中美经贸🏺磋商机制作用，进一步📑深化对话磋商，不Ⓜ断争取更多双赢结果。　　(总台央视记者 丁雅妮 宋菀)【无码资源是否安🍢全】近日流出的《十二点😝午夜手机看片》据称取材于2025年08月发生在白米👓社区的偷拍事件，男🦑主角由吉川萌亲自出演，目前已在固♍唯电子商务客服中心解🦉锁完整版，相关热词📳上榜农场管理TOP5。当地时间30日，俄罗斯堪察📘加半岛东部海域强🚉烈地震引发的海啸🗄已抵达日本多地。综合日本各电力🕦公司消息，截至目前，暂未收到海啸🤽对各核🔁电站造成异常影响的报告。　　北海道电力🤘公司及其负责输配电业💊务的子公司北海道🎩电力网络公司表示，泊核电站、火力发电设备、连接北海道和本🌡州的“北本”联网设施以及新🎚的“北本”联网设🌔施均未发现异常。　　东北电力🔃公司称，女川核电站的2号机目🌫前正常运行，暂未发现异常，但核电站内港🎶湾附近的相关作业🚍已暂停。　　中部电力公司表🚘示，暂未确认到静🥒冈县境内核电站出🏛现异常，正在持续进🏔行相关信息收集。　　九州电力公司表🤦示，鹿儿岛县川内核💜电站目前1号、2号机组正常运行，暂未确认到🙊异常，将持续🍰对潮位变化进行监测。(总台记者 林博翰)《A股市值首超100万亿，沪指创10年新高》上线后论坛🔐瞬间炸锅。登月之旅⛎对航天技术是全新的巨大考验🖨　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实🔥现中国人首次登陆月球。　　自立项以来，我国载人登月🏎任务各项研🥢制工作总体进展顺利。新一代🚄载人飞船“梦舟”零高度😩逃逸飞行试验顺利完成，揽月月面着陆🅿器着陆起飞综合验证🚻试验🚶取得圆满成功，目前，各系统研制建设都在🚱按计划有序推进。中国人🖋登月的梦想正在一步🥂步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了有关💨专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的🐑月球，火箭得大，飞船💩也需要拥有更强的🦔轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁明⛎月是地球唯一一颗📝天然卫星，地月平均距🥤离大约为38万公里。　　月球的独特性在✈于与地球关🖥系密切，揭示月球奥🤐秘对研究地球自身和宇宙起🌥源有极大帮助。月球上没🎌有大气层、磁场微弱、没有光污染，也是进❗行外太空科学观测的天然“实验室”，更是探索火星🌁等更远🕐星球的最佳中转站。　　重大航天工♓程能够充分激发科学创新，有效牵📕引技术进步，造福国计民生。有人测算过，航天工程投入🎭产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中国空间站🍎建设还是探月工程、北斗工程等，都带动了大💮量尖端工艺、先进材料、智能制造等产🔚业崛起，成果广泛应👆用于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞、分哪几个阶段飞，考📼验着勇气与智慧。　　我🧗国载人登月的主🤔要飞行过程是：　　采用两枚运载💋火箭分别🏭将月面着陆器和载人飞🥉船送至地月转移轨道；　　飞船🚲和月面着陆器在环🌲月轨道交会对接，航天员从飞船进入月⛑面着陆器；　　月面着陆器🐦将制动下降并着陆于月面预定🦊区域，航天员登陆月🕍球开展科学考察与样📸品采集；　　完成既定任🏂务后，航天员将乘坐着陆器🐿上升至环月🆎轨道与飞船交会对接，并携带样♎品乘坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽车行驶到🍺不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。飞到400公里的近地🔓轨道和飞到38万😂公里的月球相比，火箭的动力➗系统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨🍬道，我国火箭🤟发射载荷的能力应不小于📿27吨。　　盘🙂点我国现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。即便是现役最大🌂推力火箭，其地月转移🎎轨道运载能力约8吨，距离载人登月所🏒需的27吨级能力，仍存在差距。研制具🎄备大质量深空轨道👄投送能力的全新火箭平⛽台成为必然选择。　　长征十🎤号系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭不仅🚐运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天⛹科技集团钱航说，载人登🛣月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确保🤶登月航天员生命安全和任🏽务成功，要💦求火箭具备远高于一般火箭的可靠🍮性与故障应对能力。同时，两枚长征十号运⛓载火箭需按✈设计时序先后发射，将各自载荷精🌌准送入预📉定的地月转移轨道，确保后续🙂环月交会对接的可行🤩性与效率，这就要求火箭具🍥备极高的🌁入轨精度和发射窗口灵活性。　　此外，还要兼顾多任务🚧构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载💶火箭实行两种构型设计🥋，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十号运载🐬火箭研🏾制计划正在稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受住新一🙆代火箭的巨大推力、拥有更强的🎤轨道机动能力，又要提供更🐐大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障📉能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航📁天科技集团田林告诉记者，“梦舟”载人飞船可🦖搭载最多7名航天员进入近地⛺轨道，既能支撑载🎨人登月任务，也能支撑近地空间站🧘任务。“与神舟飞船发射🍥中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接👛到火箭逃逸指令后自己负责📓逃逸和救生，承担逃逸系〽统抓总职能。一旦发生🏉紧急故障，‘梦舟’能将载有航天🍴员的飞🐮船返回舱及时带离危险区域，并确保航🦀天员安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒泉卫星💹发射中心👂成功组织实施“梦舟”载人飞船零高🌷度逃逸飞行试验，为载人登月📱任务的安全再增添一🔖层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对🛸月球极端高低温、高真空🍯和复杂地形环境，航天员面临许多👓未知的挑战　　新一代载🕉人飞船命名为“梦舟”，月💮面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“探索”，中国载人登月任🧖务命名体现了传统📲文化与航天精神的融👯合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和🕦揽月月面着陆器交会对接后🚾，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另外一名航天员😓则留守“梦舟”，沿🛋环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺🤯利降落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索月球车和科学📋载荷，是航天员登陆月📤球后🧢的月面生活中心、能源中心及🏟数据中心，能支持开展🔍月面驻留和月面活动🛁。它的月🤒面下降着陆过程，以及月面任务完🤘成从月面起飞回到环月轨道的🤗过程，可以说是🚼登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀来县🧚的地外天体着🕋陆试验场，揽月月面着陆🎒器着陆起飞综合♟验证👳试验圆满完成，主要验证的就是这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航🐠天科技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面着陆器需🚐要模拟着陆过🌼程，利用先进👾的设备，凭借自📧主避障算法实时感知月面⚫陨石和月坑，灵活🎹调整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔架和随🈚动圆盘以及💦多根钢缆通过相互配合，可以模拟月球🔷的低重力环境，并能🛋精确跟踪着陆器的飞行轨迹。地面还🍘铺设了特殊材料，形成坑🤣或坡的形状，用于模🐨拟月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服🍕的航天员，将从“揽月”下来，迈🏞出登陆月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在月球🌯上有两种移动方式。“步行或者乘坐载🔐人月球车，在到达预定的作🎉业点后，停留、采样、放置😑探测仪器等。”　　尽管会在地面😃模拟的🖍月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极🎽端高低温、高🙍真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的🐓挑战。比如，月表月壤🐀实际厚度不均，可能藏😗有绊倒人的暗坑；月尘扬起，可能阻碍前行视线；月球缺🖲乏大气保护层，随时可💕能面临微流星的袭击。　　“我们将🌴穷尽一切技术手段，提前做好🌶应急预案，保护航天员❔的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人月球车🏕等都在紧锣🥒密鼓地开展研制试验🐂。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速💨飞行的飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安全返😤回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名🚴航天员返回“揽月”，从月面上升至环月轨道，与搭载另💣外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二🆙次交会对接。“揽月”里的两名航天♐员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天🥧员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨⏰道，瞄准飞入地球的最佳时机。　　高速再🏤入中的热防护，是一重考验。当返回舱穿越地球📳大气层时，因高速飞行，会和大气产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。从月球返回地球，由于初始再入🚫速度更快，将会产生更🔆加剧烈的高温。　　“科🧦研人员始终坚持一个信念，要做好飞船的🤴热防护，航天员的生命安😶全永远放在第🈂一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验。载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像嫦娥⛎六号返回地球经🔕历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进入地球🦐大气层，实施初次气动减🈵速，下降至预定高🔈度后跳出大气层，到达最高点后🏦开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入🐔大气层，实施二次气❗动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳跃式返🔹回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从👒月球飞向地球速度非常快，返回过程🏍必须减速。这样设计，目的是充分🎣利用长达🚉数千公里航程🖖中的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再次穿出大气😝层时速度显著下降，不再具备环绕地😱球飞行的条件，从而第二次进入大气层。　　为实现这一目标，科研人员正在🍄抓紧开展模拟飞⌚行仿真，研制更加🙃智慧的制导导航🏆和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载😾人登月的大幕已经拉开。提升对月球🤑认知，积累技术经验，探月工🤪程前期成果为载人登😢月提供有力支撑。一系列关键🚑技术陆续突破，为我国2030年前实现载㊙人登月奠定了坚实基础。　　载人🥠登月将开启中国新🙆的航天探索旅程。后续，我国还将探🔄索建造月球科研试验设🍔施，开展系统、连续的月球探😻测和相关技术试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工程🐀初期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现🚽环绕月球探测。　　落(二期)：实现月面软着陆和自🛸动巡视勘察。　　回(三期)：实现无人采样返回。探月工程四期目标是，实现月球背面🧜软着陆及采样返回，规划构建月🕖球科研站基本型，开展月球环境探💁测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)

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小川奈美/相泽梨菜/成田紬/橋本麗香

（青岛日报／观海新闻记者 櫻井莉亞）