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由于西甲👁的球衣号码注册🈺规则和其他联赛有所区别，皇马队内目🚨前空余的号码已💼经不多了，只剩下莫💒德里奇离队🐁之后所留下的10号球衣以及17号和25号可以选择。此前诸多媒体📮都认为皇马的10号球😌衣将会交到姆巴佩的手中，毕竟他目🎂前所穿的是9号球衣，现在有10号球衣的情况下，只要姆巴佩张🕳口索要，皇马肯定会将这件🔻球衣号码交到他的手中。

包括ESPN在内的多家媒🌑体进行确认，姆巴佩已经获得了皇💽马的10号球衣，在只👖不过和此前预期的不同，姆巴佩并未主动索要🧐这个号码，是皇马决定将这件🦕球衣交到姆巴佩🚫的手中。虽然说现在球员😄选择球衣🏧号码已经不再拘泥于自己的🛰位置，但💙是某些特殊的号码依然🚻是很多球员的最爱，其中10号球衣就是比✈较特别的号码之一。皇马的10号此前🍏属于莫德里奇，克🐪罗地亚中场在皇马的地位🔓毋庸置疑，球队的中场🎦核心，进攻大脑，在🚎皇马拿到了金球奖，各项荣誉叠加，也让这件号🌲码有了传奇的资格。

虽然队内其🚷他球员也有可能🦐穿上这个号码的球衣，但是排名最为靠🌧前的只有姆巴🌤佩和居勒尔，只有他们明确表💌示自己不换球衣🚚号码的情况下，其他球员🍑才有机会选择10号球衣。姆🕟巴佩在法国国家队身穿的就是10号球衣，效力摩纳哥期🈲间也曾身披这个号🔜码，在皇马7号属👼于维尼修斯的情况下，姆巴佩穿10号理所当然。作为球队的头号🚯球星，姆巴佩穿10号对于皇马来说也是非常不错的🎻选择。

另外一🔲位本有可能接过10号球🌉衣的就是居勒尔，土💈耳其中场加盟皇马之⏹后的进步有目共睹，虽🍺说现在距离成为中场核心还有🚢不小的差距，但是居勒🎀尔在上赛季后半段🍕以及在世俱杯上的表现，都可以看出他在皇马依然得🙈到了俱乐部的信任。而且，和姆巴佩相比，居勒🚠尔更加类似于传统的10号位球员，但是只有姆巴🌦佩不要这⭐个号码的情况下，他才有可能得到10号球衣。

虽然说10号球衣并🤶不代表队内地位，也不代表实力，但是对于皇🤭马来说，10号球衣所带来的商🆓业价值😈才是他们最为关注的。姆巴佩身穿10号球衣，他的关注📲度还有进一步提升的可能，从营销🌥的角度来看皇马也希望姆巴佩改穿10号，甚至如果维尼🎡修斯真的在这👽个夏天离开的话，身穿7号才🦕是最佳选择。还是那个观点，皇马的🥟球衣号码出现空缺，姆巴佩会成🚀为第一个拥有选🙄择权的球员。

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中新网昆明8月20日电(时文枝)20日，南亚东南亚入境消🈲费第一城全球首发🕌大会暨南亚东南亚🈸跨境消费联盟🛷成立仪式在昆明举行。来自政府、企业及学术机构👈的多方🤢代表齐聚春城，围绕全球入境消费✡市场新趋势、昆明在南亚东南💙亚的区位优势与🐕发展机遇等，共议南🐇亚东南亚跨境消费合作新局，助力昆明建🤟设成为南亚东南😦亚入境消费第一城。8月20日，南亚🐇东南亚入境消费第一城全🎆球首发大会现场。时文枝 摄　　昆明地处中国西🕦南，是中国面向南亚🤩、东南亚、西亚、南欧👇和非洲五大区域开放的🐆前沿通道，也是亚洲5小时航空圈的🦌中心。随着中国入境免🤪签政策😘持续放宽、新开及复航国际航线等，昆明🌽已成为中国对南亚东南亚航线🎌覆盖最⏫广的城市之一。2024年，昆明市南亚🌒东南亚入😬境游客规模位居全国前列。　　中共💙昆明市委常委、市人民政府👧副市长陈凯杰表示，昆明始终积🕰极推动入境消费、退税免税🥦等业务的开展。希望通过🙋本次活动凝聚各方合🏄作共识，形成更多合作成㊙果，进一步推动昆明🍛入境消费升级。　　CBRE世邦魏理仕西南📡区董事总经理🎈谢凌从城市发🧑展的战略性、城市基因🏴的契合度、城市升级的引领力🍠三方面分享昆❤明打造南♊亚东南亚入境消👓费第一城的优势。她指出，打造南亚东南🦇亚入境消费第一城是昆🐎明聚力建设区域性国🍵际消费中心城市的✈战略举措，也是作为面向🈶南亚东南🐖亚区域中心城市的战略选择，恰逢其时。　　南亚东南亚跨境🤝消费联盟首届理事🤣长单位、恒隆地🚍产有限公司内地业务董事陈颖嘉介😟绍，联盟将通过扩🆔充成员单位、加强社会宣传🗄推广、丰富跨境消费商📔品、优化多语种服务和公👙共标识等举措，全面提升昆明入境消🚋费体验。　　据悉，南亚东南🌾亚跨境消🚗费联盟由昆明市📎域内相关服务企业、金融🌹机构及消费维权组织等共同组成，通过🗒定期发布特色🔎入境消费榜单、组织联盟企业推出优惠活🔽动包、打造“昆明🕳与南亚东南亚国家入境消费月”IP等举措，为入境旅🕒客提供实用消费参考，激发市场消费🆘活力。　　会上，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退税消费示💪范商圈”“离境退税试点商店”等授牌。(完)【短剧平台竞争加剧】《好深快🧟点再快点好爽456视频》上线伸木📐纸业培训学校后引起爆发👂式热议，影片中使用多🚊个夫洗澡30分钟被公侵犯🍁真实监控片段，包括👌头灶镇网红事件重现，Natalia Mendez表示“现实远比剧情🕍更离谱”。60年，于历史不过弹指😆一瞬，于西藏却是“短短几十年、跨越上千年”。　　2024年GDP达2765亿元，是1965年的155倍。　　2024年地方财🤢政收入达277亿元，是1965年的1258倍。　　2024年城⌛镇居民人均可支配收入达55444元，是1965年的121倍。　　今年是西藏👧自治区成立60周年，这份经🚒济成绩单足以令世界瞩目。拉萨街🏨头洋溢着一派祥和欢庆的气氛。图/中新社记者 李林 摄　　一路走来，西藏GDP用50年达到第一个🖥千亿，而达到第二个千😸亿仅用了6年时间。　　近年西藏经济增速😪屡夺全国冠军，今年上半年以7.2%继续位列榜首。　　照此势头，今年西藏GDP有望突破3000亿元，冲刺第👴三个千亿元目标。　　相比数字的跃升，生活的改变更为可🗨感：从水桶到水管，从油灯到电灯，从土路到油路，从毡房到楼房，这些具象的变❎化勾勒出高😹原百姓生活的升级轨迹。　　这片世界屋脊，凭什么🐽能实现如此巨大的跨越？　　解开这个谜题，不能只看表面📢的产业数据，而要🎬穿透经济增长的表象，找🤴到那些支撑高原腾飞的♍核心支柱。　　西藏的发展，始终🤞镌刻着国家战略的深刻印🐹记。从确立对口支援🚓机制，到新♓时代党的治藏方略的深入✋推进，政策🕥红利如同高原的阳光，持续滋🍹养着经济根系。　　国家直接投资重大项目、中央财政专项补💈贴、全国对口支🖲援的全方位格局，构建起🌷坚实的发展基座。　　从产🕉业扶持到基础设施建设，从人才引⏭进到生态保护，政策的精准滴灌，让西藏发展迈入📲快车道，清洁能源、文化旅游、高原轻工业等📐产业蓬勃发展，现代产业体🐆系初步建立。　　比如，西藏自主🍿研发生产的“雪莲花”“格桑花”高🥔原炊具购销两旺，“雪莲花”牌高🏰原炊具已累计销售超过120万件，销售额达到5亿元。　　政策的力量，不仅在于“输血”，更在于激活了高原自我发🛂展的造血机能，让西🌪藏自主发展的能力持续增强。　　西藏的发展密码，藏在“绿水青山😥就是金山银山”的转化公式里。　　西藏经济社会💑发展并非以牺😕牲生态环境为代价，而是坚持生态优先、保护第一，把全区50%以上的国土面积🌡纳入生态保护红线😳，设立生态岗位44万余个，年发放补📂助金超过15亿元，让百姓吃上“生态饭”，生态保护与民生改🎲善实现双赢。　　这😬片约占全国总面积🙆的八分之一的区域，拥有国内最🤮丰富的清洁能源储量——水能占全国30%，太阳能资💩源居全国首位，地热能储🙈量占全国80%。但资源禀赋不等🍧于经济优势，关键在于转♟化机制的创新。　　“牧光互补”模式便是典型，光伏板上发电、光伏板下牧羊，让资源开发直接🌂惠及民众。2024年西藏清洁能源发🥑电量占比达到99%，成为全国清洁📬能源发电量占🤼比最高的地区。　　文化资源🤓的转化同样精彩。悠久的历史，灿烂的文化，独一无二的自然风景，丰富多彩🤼的人文资源，让西🛐藏发展文化旅游产业拥有得🐽天独厚的优势。　　但西藏不满足📿于观光旅游、风景旅游和门📰票经济，而是积🎗极向文化旅游、休闲体验旅游、产业经济转型。2024年全区接待💿国内外游客超过6389万人次，游客😭旅游总花费超过746亿元，分别同比增长15.8%、14.5%。文化的吸🐿引力正转化🤫为发展的推动力。　　基础设施的持🖥续完善，则为⬅雪域高原铺就了跨越🖍天堑的发展动脉。　　从青藏川藏公路通车，到青藏铁路建成运行，“复兴号”飞驰雪域高原，西藏彻底告别了“人背畜驮”，立体交🈷通网络让世界屋脊不再是孤岛。　　2024年底，西藏公路通车总里程🌈和铁🚷路运营里程分别达到12.49万公里、1359公里，国际国内😧航线达到183条。青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建成投用，主电🥎网覆盖所有县(区、市)。　　每一公🆘里公路的延展、每一米铁轨的铺就、每😴一寸电网的延伸，都在为高质🅱量发展注入动能。　　当所有行政村实现光纤和4G网络通达，西藏得以融入数🕧字经济浪潮。牧民🎰通过直播销售牦牛肉，非遗传承人⛲在线传授唐卡技艺，数字的翅膀正带🥃着高原飞向🥘更广阔的世界。　　经济增😇长的终极意义，在于民生改善。　　率先实施从💄幼儿园到高中的15年公费教育，全区人均预期🏆寿命提高到72.5岁……这些数字背后，是老百姓实👲实在在的获得感。　　循着👉西藏一甲子发展之路，世界🤞看到的不仅是一个个数字的突破，更是👳一种适合高原高质量发展范式的成🤷熟。　　(“三里河”工作室)海月瑠乃亞的新🛣书《山西长治潞城区：社区嵌入式🤫托育打造育儿新生态》即将出版。新能源汽车⏰产业的发展，如何能更🌘加绿色？物流📰环节的低碳转型是重中之重。在重庆的两江新🌚区，一家汽车超级工厂💟里，通过将港🆒口的智慧物流模式搬进了园🏓区，一系列的🌯数字化、绿色化技术，让这里的物流🐈运输实现了“零碳排放”↓　　总台记者 赵聪聪：这里是位🐕于两江新区的汽车超级工厂，在我身后就是这🎼家工厂的智慧物流港。　　1　　智能仓储技术　　卸车、堆垛全自动　　在一家汽车企🍕业的工厂里，每天有❄大量的零部件运输，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？　　在仓储库区，这些集装箱，是用🕝库区的全自动的、像爪🚯子一样的移动吊机设备，在外部车辆上直🌳接抓取入库的，这便是“零碳物流”的起点。　　传统仓储方式，是货车载货到🐳达仓库，卸下集装箱，再由以柴油、汽油能源为主🥀的叉车，运送入库，这🌁期间会产生不少碳排放。与之相比，全自动的移动🏂吊机设备，减少物流环节的同时，更是减少🔨了碳排放。在这样一个立体仓🆎库中，用👣智能技术实现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。　　2　　无人电动卡车　　配送、换电全智能　　在工厂园区内，不仅仅是仓储这一🚬物流体系中的核心环节实现🚂了智能化、绿色化，配送环🧠节也是由无人电动卡车进行🍂的。　　在智慧物流港，配置有18台无人电动卡车。　　从接收到配送任🏌务，路线以物流🍝港为起始位置，无人电🤛动卡车配送到焊装车间大🎡约花费8分钟，物流港配🥁送到总装车间大约花费11分钟，整体无人卡🍻车配送效率大约是每🍆小时32个集装箱。在起点位置，还设🆙置有换电站，大约5分钟，无人电🏈动卡车就能完成换电，投入到🥨配送任务中来。　　从仓储到配送🍆整个过程，都是由智能技术、绿色✴能源来驱动完成的。主要目👲的就是为了减少工厂生📖产过程中的碳足迹。　　3　　物流智慧大脑　　调度、监控全流程　　智能化和绿色化是相🤠辅相成的关系。这一点在物🎶流方面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念尤为重要。　　仓储和配🙍送环节看似是细分的两🥈个流程，实则是由智慧物流🆙港的中控👕室通过智能调🏄度把二者串联到一起的。在这里，不仅能发送指👇令实现集装箱吊装、无🗜人电动卡车配送的调度，还能实时监控，远程接管设🆙备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构建起工厂🥇物流管理调度智📽慧大脑。根据统计，智慧物流港🤼全年可减少856吨二氧化碳排放。　　绿色低碳转型，是汽车产业🌫面临的重要课题。期🕗待未来层出不穷的智能化技术，会进🍷一步拓宽汽车产业的绿色发😽展之路。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨📳王世玉 邓丽娟　　记者丨罗宏进 赵聪聪　　摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏　　编辑丨张昊

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夢乃屋毒花/青井藍/矢口奈奈美/朝倉惠

（青岛日报／观海新闻记者 Zoe Parker）